Втулка підшипника - це частина підшипника ковзання, яка контактує з цапфою. Це напів-циліндрична поверхня у формі плитки, дуже гладка та, як правило, виготовлена зі зносостійких-матеріалів, таких як бронза або -антифрикційні сплави. В особливих випадках він може бути виготовлений з дерева, технічного пластику або гуми.
Вкладиші підшипників бувають двох видів: цільні і розрізні. Цільні вкладиші підшипників зазвичай називають втулками. Інтегральні вкладиші підшипників доступні з масляними канавками або без них. Корпус підшипника та цапфа мають посадку із зазором і зазвичай не обертаються разом із валом.
Коли підшипник ковзання працює, для змащування між корпусом підшипника та валом потрібна тонка масляна плівка. Якщо змащення погане, між корпусом підшипника та валом виникає пряме тертя. Це тертя створює дуже високі температури. Незважаючи на те, що корпус підшипника виготовлено зі спеціальних -температуростійких сплавів, високих температур, створюваних прямим тертям, все одно достатньо, щоб вигоріти. Корпуси підшипників також можуть згоріти через надмірне навантаження, надмірну температуру, домішки в мастилі або ненормальну в'язкість. Вигоряння вкладиша підшипника призводить до виходу з ладу підшипника ковзання.